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1. 共享单车CEO集体跑路？巨额押金伤了谁？

共享单车CEO集体跑路？巨额押金伤了谁？

从去年至今，共享单车犹如雨后春笋般出现在了大众视野，也影响到了我们的生活。年轻人手机里没有几个共享单车app，都不好意思出门。的确，共享单车很好的解决了我们离家一公里的距离。

但是，从今年下半年开始，各家单车公司就像说好了一样，纷纷倒闭。搞得广大消费者措手不及，里面的押金根本无法取出。酷奇押金298元、膜拜299元、OFO押金99元，不少人同时拥有二、三个APP，光是这些押金凑到一起也不少钱呢。交押金的时候，公司说的都好听，这只是押金，到时候都会归还的。可是，要是一倒闭，谁还管你押金的事情？到时候，张贴一张告示，标明由于公司经营不善，导致公司无法运营之类的话语，然后就人去楼空、无影无踪的。永远都是CEO的电话无法接通、工人工资无法给付等等，如此这般，反正就是没钱了，爱谁谁。这哪里仅仅是共享单车这么简单？当初，还有后半句话没有告诉你，就是“后果自负”，文明点说就是“风险共担”。

其实，大家冷静下来想想，共享这种东西的出现是否本身就是个伪命题？这些年，虽然我国经济社会发展取得了长足进步，但是，距离高素质社会仍有不小差距。此时，出现共享，对广大消费者本身就是不公平的。因为，素质并没有CEO们臆想的那么高。举个例子，如果你自己买了辆自行车，起码应该做到爱护吧，不可能没事踹车子吧？可是，共享单车的命运呢？好家伙!明明一辆新车，缺胳膊少腿的到处都是。居然还有视频直播把单车扔到河里的，居然还那么高兴。也不知道那些人做这事到底是从哪里获得的***？

好吧！我来给摩拜和ofo之外的”共享单车”CEO们出个救命的主意吧！小蓝单车们兴许也还有救。

现在的所谓“共享单车”其实是***共享，真集资。然后用融资来的钱和用户存的押金尽可能买更多的单车投入市场，至于未来嘛，天知道。即使摩拜和小黄车一样面临着庞氏***最终破产的风险。

真正的“共享单车”首先必须回归单车租赁生意的本质上来，愿意和用户分享租金收益。做起来其实很简单：

第一步：问所有交押金的用户，是否愿意成为某一辆单车的所有者，如果是，卖给他一辆单车的所有权，押金变成了购车首付款，您可以付清余款把车骑走，从此可以自定义该车的开锁密码，让别人想骑也骑不了，是的，也可以分期付款（只要车辆没问题，还可以随时退换货）。

第二步：问这些单车的拥有者，愿不愿意一起赚钱，就是把自己拥有的那辆车投入到单车租赁网络中，所获得的租金跟网络分成。

第三步：在后台给这些单车的拥有者一个权限，可以跟踪自己所购买的单车的位置、使用情况，是的，还可以为这辆车买一份保险。同时，车主有权在车轮上放自己的个性logo或广告画面。

第四步：在单车主人愿意的情况下，当使用过他的单车的用户推送单车主人的公众号或微信号，是的，单车也可以社交。

此建议免费，拿走随便用。

既然题主提到了共享单车CEO，那咱们就先来说说这这些已经“辞职”或者“卖身”的共享单车CEO们。

要说小鸣单车的CEO陈诗莹还是有些故事的，比如说她曾经在阿里腾讯都工作多年。

而且，据说当年还是因为在阿里工作的太出色，被腾讯挖墙脚过去的，出任腾讯电商战略投资中心总监，负责以微信为基础的跨境交易平台。

后来，从腾讯离职之后，又去了途家网担任COO。也可以说是经验丰富。

更是在此前的***访中，陈诗莹表示，当时小鸣单车的董事长为了让陈诗莹加入公司，不惜斥巨资将公司总部搬迁至杭州。

而在今年10月，小鸣单车被曝出押金难退2个月后，陈诗莹悄然离职，之后在面对***访时回复离职原因时，她表示除了不看好小鸣单车的模式了之外，还有一个愿意是公司总部要搬回广州，而她不愿意前往。

也是非常任性哦。

11月16日，在小蓝遭遇押金难题的一个多月后，CEO李刚终于发出了一封长信。据说，当时李刚早已经到了国外，且没有回复何时归来。

这种共享单车还是纯公益的好些，***提需求，企业出资竞购，区域竞购企业***家数，获资格企业提供自行车数量由城市管理部门规范，自行车上可宣传自己企业并提供维护和停放管理团队，三年期限，重新竞标，只收取少量的押金（比如50元）。

到此，以上就是小编对于gg租号ceo的问题就介绍到这了，希望介绍关于gg租号ceo的1点解答对大家有用。