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1. 共享单车不断融资，是否会是金融黑洞？

共享单车不断融资，是否会是金融黑洞？

2014年，北大毕业生戴威等人创立ofo之后，共享单车一时浪起，引起社会关注，共享单车以很充分利用城市自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用为理念。从而开启共享经济时代。

然而在共享经济开启之后。大家都想分一杯羹，从而一时市场风起云涌，什么mobike，町町单车，悟空单车，小鸣单车、小蓝单车、优拜单车、智享单车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车……等等等等一系列单车出现于各个领域。

然而，本来解决最后一公里问题的共享单车，却出现一系列问题，各种五颜六色的单车出现之后乱停乱放问题十分严重，影响市容市貌。而且造成交通拥挤

因为某些市民的低下素质以及影响了出租、摩的的生意，大量单车遭到破坏

市场出现如此多的单车。造成激烈竞争，从而使多家单车倒闭。目前悟空单车，3Vbike单车，小鸣单车，町町单车，酷骑单车，小蓝单车等6家倒闭。

而公司倒闭以后，出现了使用者押金难退的问题，比如，2017年08月02日，运营町町单车的南京铁拜网络科技有限公司因非法集资、资金链断裂，町町单车最后只有1万多用户没有退押金

一家家共享单车企业不断融资。想要在市场得以生存，干倒其他企业，稳固自己的地位，然而最后禁得住这血雨腥风的只有腾讯和阿里推出的共享单车。

共享单车创立之初本是好意，但却因为缺乏市场管理，最终造成了诸多问题，不但造成城市问题，更使群众利益受损。所谓"分久必合合久必分"，希望这些单车尽快融合成一家企业，***也出台一系列政策加以管理。从而方便群众，造福群众。

共享单车不断融资，不会出现金融黑洞，只是在没有明确盈利方式的前提下的无奈之举。

共享单车出现以来，以摩拜和ofo领跑共享单车市场，融资规模也从几百万，几千万到几十亿。哈喽单车作为后起之秀，融资规模也近百亿。其他的小规模的共享单车品牌多数已经死掉在A轮或者b轮之前。总体来讲，共享单车的融资规模已经到几百亿的规模。

共享单车为何不断融资？

因为共享单车发展初期，为了迅速占领市场，打价格战和补贴战，摩拜和ofo投放了几千万台车，哈罗单车也投放400万辆。如此规模绝大的投放和线下的重资产运营，共享单车由平台型企业转向重资产运营，为了保持品牌的独立性，ofo、摩拜、哈罗单车一本都是自营的方式，那么单车的投放和运营加上整个团队的成本就非常高了。在价格战中，单车的使用率到达顶峰，对单车的寿命也最大程度的消耗。2017年11月，摩拜和ofo结束价格战，开始正常收费，不过共享单车骑行费用对于庞大的运营成本，无疑是杯水车薪，只能通过不断融资，来维持到找到合适的赢利点为止。在价格战占领市场、到理性回归收费、到车辆的换代，现在共享单车的运营企业，资金的缺口无疑是发展过程中最大的，因为有千万的车辆需要更换，线下运营要更加繁重。

目前来讲，摩拜、ofo、哈罗单车发展到现在，基本小的投资不看重了，就是看腾讯和阿里的资金了。摩拜早已战队腾讯，哈罗单车站队阿里，最近ofo拿了阿里的钱，同时将车辆抵押给阿里，也已经导向了阿里的阵营。倒向了巨头的怀抱，资金和***是不缺乏的，因为共享单车给阿里和腾讯带来的是巨大、高频的支付场景。

共享单车经历了疯狂烧钱的阶段，今后共享单车的发展是精细化运作，资本不会无休止的投入资金，在没有资金进入的时候，考验的就是共享单车的盈利模式了。虽然目前摩拜、ofo、哈罗单车都声称已经通过骑行和广告盈利，但是基本都是幌子，背后的矛盾问题显而易见。

共享单车此后应该不会出现太大的变动，融资也会更加理性。黑洞的时代已经结束，资本恐怕也在急于等待共享单车新的盈利点。对于阿里和腾讯来讲，不靠骑车子赚钱，要的就是支付场景。

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